湖南大學機械與運載工程學院2011屆畢業(yè)生輔導員唐老師也告訴記者，車輛專業(yè)基本上不存在就業(yè)困難的情況，畢業(yè)生都供不應(yīng)求?！敖衲贶囕v專業(yè)畢業(yè)的151個同學，出國或在國內(nèi)讀研的占了1/3，其余的都去了汽車公司，像一汽大眾、一汽技術(shù)中心、重慶福特、北汽等?！?/P>

武漢理工大學汽車工程學院2011屆畢業(yè)生輔導員蘇老師也在電話里表示，“今年企業(yè)需求量比較大，學生很好找工作，很多企業(yè)來學校都招不到人”。今年該學院本科生有480人，目前95%左右的畢業(yè)生都已簽訂三方就業(yè)協(xié)議。

長安大學汽車學院黨委書記肖潤謀告訴記者，“目前學院97%的學生已經(jīng)被錄用，剩下3%的學生可能在等更好的機會”。該校就業(yè)指導辦的張劍老師告訴記者，“今年汽車學院七個專業(yè)的本科生共有563人，有1/7選擇在國內(nèi)深造或出國深造，其余多數(shù)去汽車企業(yè)工作，既有一汽、上汽、本田等乘用車企業(yè)，也有宇通、金龍等商用車企業(yè)?！?/P>

合肥工業(yè)大學汽車工程學院副院長田杰在電話中告訴記者，“我們車輛專業(yè)四個班，一共180人，這已經(jīng)達到了我們的教學規(guī)模上限，但還是不能滿足企業(yè)的需求?！?/P>

汽車專業(yè)畢業(yè)生處于供方市場的狀態(tài)，使得更多企業(yè)不得不提早進校園招聘。一位就業(yè)辦的老師說，“一般都是企業(yè)主動來學校要人，在我們向企業(yè)發(fā)出邀請之前，已經(jīng)有很多企業(yè)打來電話要人，他們也是在搶時間，搶生源?！奔词谷绱耍€是有很多車企空手而歸。

5月31日，吉林大學汽車工程學院的小趙結(jié)束了自己的碩士論文答辯，兩個月之后，他將正式去福特技術(shù)工程研究（南京）有限公司工作，成為PMT（ProgrammoduleTeam）中的一員；同日，長安大學汽車學院的大海完成了自己的畢業(yè)論文和畢業(yè)設(shè)計，靜待答辯，7月份，他將會是廣汽本田的一名現(xiàn)場管理人員。

毋庸置疑，具有汽車專業(yè)背景的大學畢業(yè)生，是今年就業(yè)市場上非?！盁帷钡囊慌恕Ｋ麄冓s上了中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展期，可以在眾多的機會中權(quán)衡考量待遇、地域、發(fā)展前景等因素，做出自己的職業(yè)選擇。

“汽車專業(yè)的畢業(yè)生都不夠分”

“這幾年分配比較火，我們汽車專業(yè)的畢業(yè)生都不夠分”，吉林大學汽車工程學院分管學生就業(yè)工作的于秀敏書記在電話中告訴記者。雖然大學生“分配”制度已結(jié)束多年，但是社會對于汽車人才的大量需求，加上吉林大學汽車工程學院的金字招牌，使得選擇的主動權(quán)一直握在學校和學生手中。有同學向記者透露，多數(shù)人手上有好幾個offer（聘書），大家都在擇機而動。

作為在國內(nèi)高校最早設(shè)立汽車工程專業(yè)的清華大學，一直是培養(yǎng)高層次、高素質(zhì)汽車科技和管理人才的重要基地。6月1日，清華大學的馬春生老師在電話里告訴記者，近幾年清華大學汽車工程系的本科畢業(yè)生每年都穩(wěn)定在90人左右，多數(shù)學生選擇在國內(nèi)或國外繼續(xù)深造，只有百分之十幾的學生選擇就業(yè)，這也使得很多來清華招聘的車企空手而歸。

北京理工大學機械與車輛學院的董老師告訴記者：“總體來說，今年企業(yè)需求較為迫切，屬于供方市場，企業(yè)招的人比較多，只要學生愿意找都能找到”。北京理工大學機械與汽車學院今年本科生400人，出國、讀研的占到一半以上，其余大多選擇去汽車整車企業(yè)或者與汽車相關(guān)的制造企業(yè)，如一汽、上汽、東風、本田、長安等車企，以及三一重工、徐工、柳工、廈工等工程機械企業(yè)；該學院今年碩士畢業(yè)生有200人，基本流向車企的研發(fā)中心和科研院所；博士有50人，主要去高校與國家級科研院所等單位工作。idxdy0003